Heute in der Kreiszeitung Syke:
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Neue Brücke für "Pingelheini"
Moordamm-Lücke wird geschlossen


Hier wird bald die neue Moordammbrücke eingebaut. Foto: Blasczyk

14.01.2009 · WEYHE (yk) Die Museumsbahner des Leester Museumszugs "Pingelheini" wird es freuen. Nach den bisherigen Planungen soll die neue Moordammbrücke auf der "Kleinbahn"-Strecke Bremen-Huchting/Thedinghausen in der Nacht vom 28. Februar zum 2. März eingebaut werden.

"Dann gehen wir davon aus, dass nach dem Einbau die Gleise zwei Wochen später wieder durchgängig befahrbar sein werden", so Jens-Christian Meyer, Pressesprecher der Bremer Straßenbahn AG (BSAG). Sie ist über ihre Tochter "WeserBahn" (die verkehrt auf der Strecke der Bremen-Thedinghauser-Eisenbahn, BTE) neben den Gemeinden Stuhr, Weyhe und Thedinghausen an der BTE beteiligt und kümmert sich um die Baulichkeiten an und auf der Trasse.

Damit findet ein fast zweijähriges "Drama" ein Ende. Wie berichtet, musste die Brücke ersetzt werden. Die BTE vergab den Bauauftrag an ein Syker Unternehmen. Nach Fertigstellung des Überbaues aber nahm ein Gutachter wegen Mängeln die Arbeit nicht ab.

Im Herbst vergangenen Jahres wurde der Überbau vom Gelände des Syker Unternehmens durch die BTE abgeholt und auf dem Gelände der BSAG gelagert.

Jens-Christian Meyer: "Anschließend gab es die Ausschreibung zur ordnungsgemäßen Fertigstellung des Überbaues, damit er auch in die Widerlager hineinging." Da hatte es Passerfehler gegeben. Meyer: "Alles lief gut, inzwischen liegt die Brücke bei einem Unternehmen in Sande, wo in enger Absprache mit der Firma, die jetzt die Widerlager richtet, alles passgenau gerichtet wurde."

Wenn jetzt nicht eine gravierende Frostperiode den aufgestellten Zeitplan durcheinanderbringt, rücken in der Nacht des 28. Februar Brückenbauer und schweres Gerät an, um die Lücke der Kleinbahn am Moordamm endlich zu schließen. Dazu muss natürlich der unter der Brücke hindurch führende Bundesbahnverkehr auf der Strecke Bremen-Ruhrgebiet unterbrochen werden. Eine logistische Meisterleistung, "aber wir brauchen absolute Sicherheit", so Meyer.

Wegen eines noch laufenden Regress-Verfahrens hatte die BSAG den Brücken-Überbau erst per beantragtem Gerichtsbeschluss vom Gelände der Syker Firma abholen können.

Artikel gefunden von: Rüdiger

Kreiszeitung heute
( http://www.kreiszeitung.de/weyhesolo/00_...waengtquot.html ):

In die Widerlager "gezwängt"

Neuer Moordammbrücke Sonntagnacht eingesetzt / Bauteil wiegt 80 Tonnen / Zugverkehr gesperrt
Millimeterarbeit in der Dunkelheit: Genauigkeit war beim Einsetzen der neuen Brücke gefragt.

02.03.2009 · KIRCHWEYHE (bt) Als sich gegen 2 Uhr am Sonntagmorgen das knapp 80 Tonnen schwere Brückenbauteil in seine Widerlager "zwängte", war die fast zwei Jahre klaffende Lücke in der Kleinbahnstrecke der Bremen Thedinghauser Eisenbahn (BTW) im Bereich der Kirchweyher Moordammbrücke über die Bundesbahnstrecke Bremen-Osnabrück endlich wieder geschlossen.


Foto: Husmann

Alle daran Beteiligten hatten Präzisionsarbeit geleistet. Selbst bei diesem fast 24 Meter langen und 5,80 Meter breiten Stahlkoloss war am Schluss Millimeterarbeit erforderlich.

Nachmittags hatte sich der von Frank Schröder gesteuerte 14-achsige Tieflader in Sande auf den Weg nach Kirchweyhe gemacht. Auf der Autobahn wurde der Transport von der Polizei nach hinten abgesichert. Ab der Abfahrt Brinkum übernahm das Polizeikommissariat Leeste die Sicherung nach vorne. Über die B 51 bis Seckenhausen, dann über die B 322 nach Angelse und weiter auf der B 6 bis zum "Waldkater" führte die vierstündige Fahrt zur Moordammbrücke. Dort wurde der Auflieger abgekuppelt.

Von zwei Seiten rollten riesige Autokräne heran, fuhren ihre mächtigen Stempel aus und senkten ihr Verladegeschirr auf die Brücke, wo es "angeschlagen" wurde. Dann hieß es warten bis der letzte Zug die Bahnstrecke Bremen-Osnabrück passiert hatte. Um 1.37 Uhr sollte er kommen, doch er kam nicht. Trotzdem wurden der Fahrstrom ausgeschaltet und die Erdungsstangen angelegt. Der Einbau konnte beginnen.

Vorsichtig hoben die Kräne das Bauteil vom Auflieger und schwenkten es über die Brüstung. Langsam senkten sie es bis auf etwa 50 Zentimeter über dem Widerlager ab, wo Mitarbeiter zunächst die Pendelbewegungen ausglichen und an den vier Ecken Bolzen zwischen Brücke und Bewehrungskörben einschraubten. Auch hierbei ging es um Zentimeter, ständig standen alle Mitarbeiter und die beiden Kranführer Holger Weiß und Sascha Haase über Sprechfunk miteinander in Kontakt.

Zahlreiche Zuschauer verfolgten das Geschehen. Die Baustelle war in gleißendes Licht getaucht, das in der diesigen Luft für gespenstische Bilder sorgte. Viele Besucher, darunter auch Hans-Henning Wirtjes und Martin Zwanefeld vom "Pingelheini", filmten die Arbeiten.

Bau-Überwacher Marco Nitsche und Kranverleiher Marcus Wittrock beobachteten jeden Handgriff und waren erleichtert, als Mitarbeiter schließlich die neue Brücke überqueren konnten. Allerdings noch zu Fuß. "Jetzt wird die Fuge zwischen dem alten Gewölbe und dem neuen Fertigteil verpresst, dann wird der Damm hergestellt. Darauf kommen Schotter, Schwellen und Schienen und dann kann Ende März/Anfang April der erste Zug rollen", nannte Lars Jensen von der betreibenden Bremer Straßenbahn AG den Zeitplan.


Und dazu noch ein Video: http://kreiszeitung.ippen-media.net/ovm/video.php?v=696


Rüdiger

Fortsetzung: s. Thema "Bremen-Thedinghauser Eb.: allgemein".

Ich war vorgestern nochmal an der Brücke: da tut sich ja überhaupt nichts. Dabei sind noch jede Menge Arbeiten am Unter-und Oberbau zu tun. Und die Strecke soll am 1. Mai wieder befahren werden.


Rampe zur Moordammbrücke am 27.03.2009

Weiß jemand genaues?

Zufällig kam auch gerade ein BTE-Zug vom DB-Bf. Kirchweyhe:



Rüdiger
"Nichts ist so eilig, als dass es nicht noch eiliger werden könnte"

Unglaublich: Das Gleis liegt!

Also alle am 1.5. mit dem Pingelheini nach Thänhusen!http://www.die-kleinbahn.de/index.html